Greentimerregeling vanaf 2029: duurzaam alternatief voor de youngtimer?

Het kabinet onderzoekt een nieuwe fiscale stimulans voor gebruikte elektrische auto’s: de greentimerregeling. Deze regeling moet vanaf 2029 een duurzaam alternatief bieden voor de huidige youngtimerregeling en eraan bijdragen dat meer gebruikte elektrische auto’s op de Nederlandse occasionmarkt blijven.

Het onderzoek naar de greentimerregeling hangt samen met de versobering van de youngtimerregeling. Momenteel kunnen ondernemers voor een zakelijke auto van 16 jaar of ouder profiteren van een bijtelling van 35% over de waarde in het economische verkeer. Tot en met 2025 gold hiervoor nog een leeftijdsgrens van 15 jaar.

Het Belastingplan 2027 bevat het voorstel om de leeftijdsgrens voor een youngtimer per 1 januari 2027 te verhogen naar 17 jaar en per 1 januari 2028 naar 20 jaar. In eerste instantie was voor 2027 zelfs een verhoging naar 25 jaar voorgesteld. Met de versobering wil het kabinet voorkomen dat fiscale voordelen vooral terechtkomen bij oudere auto’s met een relatief hoge uitstoot.

Wat houdt de greentimerregeling in?

Volgens de huidige plannen komen volledig elektrische auto’s van 5 tot 8 jaar oud vanaf 2029 in aanmerking voor een verlaagd bijtellingspercentage van 14%. De bijtelling wordt berekend over de oorspronkelijke cataloguswaarde.
Met deze regeling wil het kabinet gebruikte elektrische auto’s aantrekkelijk houden voor zakelijke rijders en voorkomen dat deze auto’s op grote schaal naar het buitenland worden geëxporteerd.

De keuze voor de cataloguswaarde als grondslag is bewust gemaakt. Deze waarde is objectief en eenvoudig controleerbaar, waardoor de regeling uitvoerbaar moet blijven voor werkgevers, werknemers en de Belastingdienst. Het voorgestelde bijtellingspercentage van 14% zou daarmee nog steeds een fiscale korting opleveren van ongeveer 25% ten opzichte van de bijtelling voor een vergelijkbare nieuwe auto.

Greentimerregeling versus youngtimerregeling

De greentimerregeling lijkt op het eerste gezicht op de bestaande youngtimerregeling, maar de uitgangspunten verschillen duidelijk.

Youngtimerregeling

De youngtimerregeling geldt voor oudere auto’s die voldoen aan de wettelijke leeftijdsgrens. Voor deze auto’s wordt 35% bijtelling berekend over de waarde in het economische verkeer, oftewel de actuele waarde van de auto. Dat kan aantrekkelijk zijn wanneer de dagwaarde inmiddels aanzienlijk lager ligt dan de oorspronkelijke catalogusprijs.

Voorgestelde greentimerregeling vanaf 2029

De voorgestelde greentimerregeling is specifiek bedoeld voor volledig elektrische auto’s van 5 tot 8 jaar oud. Hiervoor zou een bijtelling van 14% over de oorspronkelijke cataloguswaarde gelden. De regeling is daarmee nadrukkelijk gericht op verduurzaming van het zakelijke wagenpark en het stimuleren van de Nederlandse markt voor gebruikte elektrische auto’s.

Hoe aantrekkelijk is de greentimerregeling?

Door het lagere bijtellingspercentage kan een gebruikte elektrische auto fiscaal aantrekkelijker worden dan een reguliere nieuwe zakelijke auto. Dat betekent echter niet automatisch dat de greentimerregeling gunstiger uitpakt dan de youngtimerregeling.

Het verschil zit vooral in de grondslag voor de bijtelling. Bij de greentimerregeling wordt uitgegaan van de oorspronkelijke cataloguswaarde, terwijl voor een youngtimer de actuele waarde in het economische verkeer bepalend is. Wanneer een elektrische auto sterk in waarde is gedaald, kan 14% over de oorspronkelijke cataloguswaarde daardoor nog steeds tot een relatief hoge bijtelling leiden.

Een voorbeeld maakt dit verschil duidelijk. Stel dat een Tesla Model X van 7 jaar oud oorspronkelijk een cataloguswaarde van € 100.000 had en inmiddels een dagwaarde van € 20.000. Onder de voorgestelde greentimerregeling zou de bijtelling € 14.000 bedragen: 14% van € 100.000.

Bij een Porsche Panamera van 16 jaar oud met eveneens een oorspronkelijke cataloguswaarde van € 100.000 en een dagwaarde van € 20.000 zou de bijtelling onder de youngtimerregeling € 7.000 bedragen: 35% van € 20.000.
Een lager bijtellingspercentage betekent dus niet per definitie een lagere bijtelling. De waarde waarover het percentage wordt berekend, speelt een belangrijke rol.

Wat betekent de greentimerregeling voor ondernemers?

Voor ondernemers en werkgevers kan de greentimerregeling een interessant alternatief worden wanneer zij hun wagenpark willen verduurzamen zonder direct voor nieuwe elektrische auto’s te kiezen.

De regeling stimuleert het gebruik van oudere elektrische auto’s, maar vormt geen één-op-één vervanging van de huidige youngtimerregeling. De youngtimerregeling biedt een fiscaal voordeel voor oudere auto’s in het algemeen, terwijl de voorgestelde greentimerregeling uitsluitend is bedoeld voor volledig elektrische voertuigen binnen een bepaalde leeftijdscategorie.

De voorgestelde greentimerregeling maakt onderdeel uit van bredere plannen rond de autobelastingen en moet nog verder worden uitgewerkt. De versobering van de youngtimerregeling is daarentegen opgenomen als concreet wetsvoorstel in het Belastingplan 2027.

Ondernemers die hun mobiliteitsbeleid voor de komende jaren vormgeven, doen er daarom goed aan de verdere parlementaire behandeling en fiscale uitwerking te blijven volgen.

Heeft u vragen over de gevolgen van de greentimerregeling of de wijzigingen in de youngtimerregeling voor uw onderneming? Neem dan contact op met uw RSM-adviseur.