BURGERS CARROSSERIE: WERELDWIJD SPECIALIST IN DUURZAAM EN ECONOMISCH TRANSPORT

Transport en logistiek gelden in de wereldwijde economie al jaren als de verbindende schakel. Het is een sector die sterk wordt beïnvloed door trends zoals e-logistiek, klimaatverandering en technologische ontwikkelingen. En dan zijn flexibiliteit en de beheersing van risico’s van groot belang om de winstgevendheid te verhogen en te waarborgen. Met de ontwikkeling van de double deck-trailer levert Burgers Carrosserie B.V. hiervoor dé oplossing.

De Double Deck-trailer is een oplegger met twee verdiepingen. Door de ruimte tussen de assen slim te gebruiken, kan de volledige trailer worden ingericht voor het vervoeren van vracht. “Deze vorm van transport spreekt enorm tot de verbeelding en dat zien we terug in de grote interesse voor onze producten”, zegt Jeroen Naalden, sinds dit najaar de nieuwe CEO bij Burgers Carrosserie. “Niet zo gek, want vervoer met deze trailers betekent behalve maximaal volume ook een lagere kostprijs per gereden kilometer en dat is een direct voordeel voor de gebruiker.” Het bedrijf heeft ruim honderd medewerkers, verdeeld over locaties in Aalsmeer, Zwaagdijk en Maasbracht. Mede dankzij het grote succes van de Double Deck-trailer in Nederland kon er ook internationaal een uitgebreid dealer- en servicenetwerk worden opgebouwd.

TIJD VOOR ACTION

Het is een prachtig familiebedrijf dat kan bouwen op bijna honderd jaar ervaring, aldus Naalden. Als CEO volgt hij Ton Burgers op, die als adviseur en aandeelhouder betrokken blijft. “Het bedrijf is min of meer ontstaan uit de logistieke behoefte van de bloemenveiling – onze directe buren in Aalsmeer – waarvoor we jarenlang specifieke trailers maakten. In de jaren 2005-2009 werden we benaderd door retailer Action, zelf net in opkomst. Samen met Action heeft Burgers toen de eerste Double Deckoplegger geproduceerd en sindsdien zijn we uitgegroeid tot dé specialist als het gaat om voertuigen met een gesloten opbouw.” Ook traditionele carrosserieën worden geproduceerd, wat nodig is om het vakmanschap te behouden en uit te bouwen. Om de groeiende vraag naar specifiek Double Deck-trailers aan te kunnen is de fabriek in Aalsmeer afgelopen jaren fors uitgebreid met meer productielijnen.

ABSOLUTE VERNIEUWER 

RSM is inmiddels een kleine drie jaar als controlerend accountant aan Burgers Carrosserie verbonden. “Een van onze RSM-partners had al connecties met de familie en via die weg hebben wij ook Burgers Carrosserie leren kennen”, vertelt Erik Mooij, manager en accountant bij RSM. “Een mooi familiebedrijf, waar Ton Burgers (aandeelhouder en voormalig CEO) al rondliep in het bedrijf van zijn grootvader. Als gedreven ondernemer zat Ton 24/7 bovenop de commerciële en operationele activiteiten en wist hij precies wat er binnen, maar ook zeker buiten, de organisatie speelde. Inmiddels heeft Ton een stapje teruggezet, maar nog steeds heeft hij als adviseur een rol van betekenis binnen de organisatie.”

“Hoewel RSM inmiddels een internationale marktspeler is geworden, bedienen wij graag (regionale) familiebedrijven. Het familiebedrijf speelt in Nederland een belangrijke rol. Ik vind het dan ook prachtig om trailers van deze regionale onderneming door heel Europa te zien rondrijden. Momenteel is Burgers Carrosserie haar vleugels voorzichtig aan het uitspreiden naar andere continenten en wellicht zou RSM met haar internationale expertise in de toekomst een rol op dit vlak kunnen gaan spelen. Hoe mooi is het om een Double Deck-trailer van een bedrijf dat haar wortels in Aalsmeer heeft in Chili tegen te komen.”

“Deze carrosseriebouwer is - mede door de Double Deck-trailer - een absolute vernieuwer binnen de logistieke sector, met grote aandacht voor duurzaamheid en vermindering van CO2-uitstoot. Op dit moment is duurzaamheid wereldwijd een actueel thema, waar wij bijvoorbeeld met RSM Sustainability Consulting-dienstverlening op inspelen. Kortom, Burgers is een klant om trots op te zijn.”

DUURZAAM EN ECONOMISCH

De Double Deck-trailer is een duurzame trailer. Met 60% meer laadvolume zijn er minder chauffeurs, vrachtwagens en ritten nodig dan met een traditionele trailer, waardoor er minder CO2 wordt uitgestoten. Zodoende bespaart de gebruiker op het aantal wagens, op loonkosten van de chauffeurs en op brandstof. Het totale volume van ongeveer 110 m³ kan volgens de specifieke wensen van de klant worden ingedeeld. Zo is de uitvoering van de tussenvloer variabel en kan men meerdere compartimenten creëren, die weer op verschillende temperaturen gekoeld of verwarmd kunnen worden.

Naalden: “Inmiddels hebben we ook een dealer die trailers bouwt voor de meeste raceteams in Europa. Dan staat bovenin het racemateriaal, terwijl ze onderin alle banden en overige apparatuur kwijt kunnen en vaak zit er zelfs een klein keukentje in. Dankzij de mobiele lift aan de achterkant laad je alles zowel vanaf het hoogste (dubbeldeks-)niveau als vanaf het beganegrondniveau makkelijk in en uit de trailer.”

MEEGEGROEID

Burgers Carrosserie zag een flinke uitbreiding van haar klantenbestand, productiefaciliteiten en afgeleverde opleggers. “We zijn de afgelopen tien jaar in omzet verviervoudigd”, laat de CEO weten. “Het Double Deck-concept komt nu in veel varianten voor en wordt ook omarmd door bedrijven zoals Coop en Zeeman. Zij rijden met tientallen Double Deck-trailers rond en die leveren wij allemaal. Ook zijn wij meegegroeid met Action, die inmiddels Europees marktleider is in het goedkopere retailsegment, met distributiecentra in Polen, Duitsland, Frankijk, Slowakije en binnenkort ook in Italië en Spanje. En wij volgen op de voet. Niet zo lang geleden leverden we onze 1.400 Double Deck-trailers af, waarvan er 1.200 bestemd waren voor Action. We hebben servicecentra door heel Europa: dat stelt ons in staat om onderhoud en service te verzorgen binnen vijftig kilometer afstand van een distributiecentrum. Daarmee ontzorgen we de klant voor de hele levenscyclus van de trailer.”

NIEUWE MARKTEN

Met een productie van zo’n 400 Double Deck-opleggers per jaar is het bovendien mogelijk om nieuwe exportmarkten te ontsluiten. Zo bestaan er overeenkomsten met importeurs en partners in diverse Europese landen en ook heeft het carrosseriebedrijf de eerste stappen gezet in Zuid-Amerika. Naalden: “Op dit moment zijn we bezig met een Chileense order voor trailers die bij Walmart ingezet worden. Reuze-interessant natuurlijk om dit continent met de grootste retailer ter wereld te verkennen, want in Noord-Amerika zijn zij al marktleider. Daarnaast hebben we ook in Zuid-Korea en Japan nieuwe dealers aangesteld om te zien wat we in die markten kunnen doen. Eigenlijk zien we wereldwijd interesse voor onze trailers. Dan krijg je vroeg of laat wel te maken met andere wet- en regelgeving, maar laten wij nou net uitblinken in flexibele aanpassingen en unieke ontwerpen.”

DUURZAME INNOVATIES

Een nieuwe trend die volgens Naalden zichtbaar begint te worden in de vrachtwagenopbouw is de aandrijving met een elektrische as. “Dit bestaat nog niet, maar we zijn er al wel met klanten over in gesprek. Met zo’n as zou je in feite energie kunnen opwekken, waarmee je de levensduur van de batterij van de truck aanzienlijk verlengt. Daarnaast zien we de eerste verkenningen op het gebied van zonnepanelen op de daken van trailers. Eigenlijk is de Double Deck zelf al een product dat enorm bijdraagt aan duurzaamheid, maar met dit soort innovaties kunnen we nog veel meer bereiken. Dat vind ik zulke mooie ontwikkelingen.”

E-LOGISTIEK

Een andere trend is de op handen zijnde elektrificatie van binnensteden. “Die zijn straks alleen nog toegankelijk voor elektrische voertuigen. Dan zul je zien dat bepaalde bedrijven aan de rand van de stad allerlei cityhubs creëren voor de goederenomslag van door diesel aangedreven vrachtwagens naar elektrische karretjes. Bij Burgers denken we echter aan een distributiewijze waarbij je met een zo groot mogelijke trailer naar de rand van een stad rijdt om daar tien gevulde elektrische bakwagentjes uit te laden, die je vervolgens de stad in stuurt. Lege wagentjes kunnen direct mee teruggenomen worden. Op die manier maak je optimaal gebruik van de mogelijkheden van de Double Deck en heb je dus geen groot gebouw meer nodig voor overslag.”

Naalden plaatst hierbij de kanttekening dat de Nederlandse infrastructuur met betrekking tot elektrisch rijden nog niet zover is. “Dat moet volop ontwikkeld worden. Op dit moment heeft bijvoorbeeld iedere logistiek dienstverlener zo’n twee of drie elektrische vrachtwagens rijden, terwijl dat daar een veelvoud van zou moeten zijn. Dit type vrachtwagen is momenteel duur en bovendien nauwelijks beschikbaar. Ook zijn er onvoldoende laadpalen en de levertijd daarvan is schrikbarend vertraagd. Dus ja, er wordt van alles bedacht op dit gebied, maar voordat dit concreet wordt zijn we minstens vijf jaar verder.”

VOORTGANG VAN DE TRANSPORTSECTOR

Dat transport de verbindende schakel in de wereldwijde economie is, weten ze bij Burgers als geen ander. Uiteindelijk moet alles worden vervoerd. Van de hoge brandstof- en energieprijzen liggen de carrosseriebouwers dan ook niet wakker.

“Een mogelijke recessie drijft klanten alleen maar meer in de richting van een trailer die duurzaam gebruik ondersteunt. Daarbij vormen wij maar een klein onderdeel van de totale schakel aan trailers en vrachtwagens, slechts een fractie van de gehele markt. Ter vergelijking: trailerbouwers zoals het Duitse Krone of Schmitz bouwen 185 (standaard)trailers per dag - dat doen wij in een half jaar. Dus wat dat betreft maak ik me nul zorgen over de toekomst.”

Wel kampt ook dit bedrijf met een tekort aan gekwalificeerd personeel. “Ik zou graag een pleidooi afsteken om jongeren voor de techniekkant te laten kiezen”, zegt Naalden bevlogen. “Verder is het belangrijk dat we de maakindustrie in Nederland behouden, want we zijn superinnovatief als land. Kijk je naar het speelveld in Europa, dan zijn de grote Duitse bedrijven vooral goed in het gestandaardiseerd bouwen van standaardtrailers, maar zodra het om een specialer ontwerp gaat, komt het uit Nederland. Zo heb je Broshuis in Kampen en Noteboom in Wijchen voor het wat zwaarder materieel, en Burgers Carrosserie met de Double Deck voor het duurzame retailsegment. Alle drie leveren we door heel Europa! Maar wil je innovatief kunnen zijn, dan heb je goede technische mensen nodig en voor ons ligt de uitdaging dus op de arbeidsmarkt. Zonder innovatie is er stilstand en dat zou voor een bedrijf met een product op wielen wel heel schrijnend zijn.”

 VANESSA VAN ZALM 

 SANDER NIEUWENHUYS

Dit artikel verscheen in de meest recente editie van het RSMagazine, een magazine dat twee keer per jaar in heel Nederland wordt verspreid onder cliënten, relaties en andere geïnteresseerden. Ontvangt u het magazine nog niet, maar wel geïnteresseerd? Neem dan contact op met Angelique Timmer-Weisscher via [email protected]. Dan krijgt u het magazine voortaan ook kosteloos toegezonden!