Deugro’s Country manager Benelux Marco Lauwrier actief in 40 landen: “Een Nederlander spreekt graag meteen Nederlander”. Je verwacht het misschien niet bij een thema als internationaal ondernemen, maar in de branche van boven dimensionale en heavy lift ladingen spreekt een Nederlander graag met een Nederlander bij het zakendoen. Dat zegt Marco Lauwrier. Hij kan het weten, want hij is de country manager Benelux van Deugro, wereldwijd actief in 40 landen met 1400 medewerkers. Deugro verzorgt complexe logistieke diensten. Denk aan het vervoer van extreem grote volumes over zee, over de weg of door de lucht. In nederland is Deugro heel bewust gevestigd in het hart van de Waalhaven in Rotterdam. “Hier gebeurt het in onze branche! Daar willen we bovenop zitten”, aldus Marco Lauwrier.

Het van oorsprong Duitse bedrijf is een gerenommeerde projectexpediteur met een ‘wereldwijde setup’. “Wij vervoeren boven dimensionale ladingen en zogenoemde heavy lift ladingen. Denk daarbij aan grote objecten voor de petrochemische industrie”, schetst Marco Lauwrier zijn speelveld. “Voor de duur van een bouwproject zorgen wij dat alle leveringen van waar ook ter wereld ter plaatse komen. Of dat nu door de lucht is, over de weg of via transport over zee, wij regelen het.” Een leek zou denken dat deugro - te schrijven zonder hoofdletter - een soort makelaar is in logistiek voor zwaar vervoer, maar dat dekt de lading niet. “Nee, wij bemiddelen bij het tot stand komen van het transport, maar we zijn meer dan een makelaar. Wij hebben eigen schepen en middelen voor vervoer over de weg. Wereldwijd vormen onze teams een belangrijke extra toevoeging aan zo’n project. Bijvoorbeeld transportengineers, die weten of iets kan of mag en of het past binnen onze veiligheidsnormen. Hiermee onderscheiden we ons. In Azië, Europa en Amerika beschikken wij permanent over dit soort specialistische teams.”

"Heel prettig dat RSM zaken eenvoudig en begrijpelijk uitlegt"

DIALOOG EXTREEM BELANGRIJK
Lauwrier zit met zijn team van zo’n 20 man in Rotterdam en Antwerpen. Ze verzorgen sinds 2016 hun specialistische logistieke diensten voor de opdrachtgevers uit de Benelux. “Voor die tijd werkte deugro met agenten. Dan verzorgde bijvoorbeeld een Zwitserse agent een transport op afstand van of naar Rotterdam voor een Nederlandse klant. Nu we hier vestigingen hebben, zien we dat de business sterk groeit. We merken heel sterk dat een Nederlander met een Nederlander wil spreken.”

In deze tak van sport blijkt de dialoog bovendien extreem belangrijk te zijn. Alles via de mail is niet voldoende. “Wij willen altijd meer weten. Het gaat om zulke extreme ladingen dat we tot in de details van elkaar moeten weten hoe alles in elkaar steekt. Onze eigen taal is daarbij dus belangrijk om alles tot in de finesses te organiseren.” Tijdens de coronacrisis merkt Lauwrier hoe lastig communicatie verloopt als niet iedereen meer op zijn post zit. “Het remote werken in onze branche kwam erg lastig op gang. In die zin heeft corona veel impact gehad op ons werk.

Hoewel onze kantoorfunctie overal gehuisvest zou kunnen zijn, zitten we heel bewust in de Waalhaven in Rotterdam. In onze branche gebeurt het hier. Daar willen we bovenop zitten. Schepen die wij inzetten liggen hier dan ook regelmatig vlakbij. Dan trek ik mijn veiligheidsjas aan en stap aan boord”, zegt Lauwrier. “Heel belangrijk om steeds weer met eigen ogen te zien wat onze logistieke activiteiten nu daadwerkelijk teweeg brengen.”

MARKT VRAAGT, WIJ ACTEREN
Als een transport snel moet dan kan dat door de lucht bij deugro. Over zee worden specifieke schepen ingezet voor de projecten. Dit doen ze met eigen schepen of ze charteren ze. Specifiek voor de windmolenindustrie zet deugro twee schepen in die momenteel worden ingezet in Denemarken. “Alles wordt groter en zwaarder bij windmolens. Vandaar dat we deze schepen recent met 20 meter hebben verlengd. Als de markt het vraagt, dan acteren wij.”

TRANSFERPRICING LIGT GEVOELIG
De lokale klanten uit de Benelux weten hun weg naar deugro in Rotterdam en Antwerpen dus goed te vinden. Maar deugro is vanuit die locaties ook actief voor het internationale netwerk. Een raffinaderij in Saudi-Arabië die wordt gebouwd met merendeels materialen afkomstig uit de Verenigde Staten. “Vanuit Rotterdam verzorgen wij zo’n project volledig. We zitten in 40 landen, hebben 70 kantoren, dus we verzorgen ook veel werk voor opdrachtgevers van onze andere vestigingen.” Hier komt ook direct de rol van RSM om de hoek kijken. Interne verrekenprijzen zijn immers een hot topic bij internationaal zakendoen. “Transfer pricing ligt gevoelig. Bij RSM blijft men doorontwikkelen om hier goed in te blijven acteren, nu en in de toekomst", aldus Lauwrier. “Hier komt het aspect van het internationale netwerk van RSM natuurlijk erg goed van pas.”

"Als de markt het vraagt, dan acteren wij"

NORMALE MENSENTAAL
Medewerkers die benaderbaar zijn en uitleg geven in ‘normale mensentaal’, beschouwt Lauwrier als een belangrijke kwaliteit van de dienstverlening van RSM. “Het is voor mij heel prettig dat ze tamelijk ingewikkelde zaken in eenvoudige en begrijpelijke taal kunnen uitleggen. Of het nu gaat om de support op het gebied van de loonadministratie of complexe fiscale zaken rondom transfer pricing, ik ervaar daarbij ook een proactieve houding bij de mensen van RSM.”

HOGE OLIEPRIJZEN POSITIEF
De geopolitieke situatie heeft iedere dag invloed op het werk van deugro. Soms op een voor het gevoel tegenstrijdige manier. “Als de olieprijzen hoog zijn, merken wij dat in positieve zin. De petrochemische sector start dan sneller de bouw van bijvoorbeeld een raffinaderij dan bij lage olieprijzen. In die zin zijn die hoge prijzen natuurlijk prima voor ons.” Maar de oorlog in de Oekraïne heeft ook zijn weerslag op de activiteiten van deugro. “Bepaalde zeeroutes moeten we mijden en bepaalde vormen van transport zijn nu niet mogelijk. Recent nog kozen we voor vervoer over zee, omdat de optie door de lucht met een ingehuurd Russisch Antonovvrachtvliegtuig niet meer mogelijk was.” Wat er mondiaal aan de hand is geweest met het coronavirus en wat momenteel op geopolitiek gebied gebeurt, heeft invloed op de wereldeconomie waar deugro middenin zit. “De laatste twee jaar zijn extreem. In de 35 jaar dat ik in de logistiek zit heb ik het nooit zo erg meegemaakt.”

 

auteur MARCEL PAAPST

fotograaf FRANS STROUS, BEELDARCHIEF DEUGRO

Dit artikel verscheen in het RSMagazine (Uitgave 22), een magazine dat twee keer per jaar in heel Nederland wordt verspreid onder cliënten, relaties en andere geïnteresseerden. Ontvangt u het magazine nog niet, maar wel geïnteresseerd? Neem dan contact op met Angelique Timmer-Weisscher via [email protected]. Dan krijgt u het magazine voortaan ook kosteloos toegezonden!