Vanuit zijn kantoor kijkt Henk van der Wal (directeur-grootaandeelhouder bij Van der Wal transport) uit op de Dom in Utrecht. Een markante kerk, symbool van het verleden, waarvan de eerste steen in 1254 werd gelegd. Het monument staat in schril contrast met de figuurlijke blik op de toekomst van Henk van der Wal. Hij staat pal voor de verduurzaming van de logistieke sector.

Het klinkt zo eenvoudig. Minder lege kilometers, dus zonder lading, vrachtwagens op waterstof dan wel elektrisch aangedreven, optimale planning, noem maar op. De realiteit blijkt een stuk weerbarstiger dan de theorie legt Henk van der Wal uit. “Het lijkt soms op vechten tegen de bierkaai. Om een elektrische vrachtwagen een werkbare actieradius te geven moet er 4000 kilo aan extra batterijen worden meegenomen. En er zijn momenteel onvoldoende oplaadstations. Een waterstofvrachtwagen wordt weer 75 centimeter langer. Dat mag niet van de wet. Ik rijd zelf in een waterstof personenauto om mogelijkheden en onmogelijkheden te ervaren. Een waterstofauto is qua kosten minimaal drie keer zo duur als een auto die op fossiele brandstof rijdt. Bovendien zijn er te weinig vulstations, waarvan een aantal een technisch probleem heeft.”

MÜNCHEN

De lege kilometers vormen een ander niet zomaar op te lossen probleem legt Henk van der Wal uit. “Nederlandse vrachtwagens rijden in 33% van de gevallen lege kilometers, dus zonder lading, internationaal is dat percentage 25%. We rijden bijvoorbeeld met volle vrachtwagens naar Parijs en leeg terug, omdat er in Parijs niets wordt geproduceerd wat wij naar Nederland kunnen vervoeren. En als een klant in München zijn goederen maandagmorgen geleverd wil hebben en een andere klant in Regensburg een retourvracht heeft die woensdagmorgen opgehaald moet worden, blijkt dat in de praktijk lastig op elkaar af te stemmen. Want dan moet die klant in Regensburg met zijn klant bellen. Desondanks hebben wij als doelstelling voor 2022 de 33% te reduceren tot 31%. “

DON QUICHOT

Henk van der Wal is zeker geen Don Quichot van de 21e eeuw. Steeds meer vrachtwagenmerken en transportbedrijven staan open voor de komst van niet fossiele brandstoffen. De accountants en fiscalisten van RSM, die al 35 jaar de cijfers van zijn binnen- en buitenlandse vestigingen controleren, roemen zijn focus op duurzaamheid. Omdat het de toekomst is. Er rijden 250 vrachtwagens van Van der Wal Transport door Europa van Nederland tot Kazachstan. Twee van de 450 medewerkers coachen de eigen chauffeurs. Henk van der Wal: “De reductie van CO 2 -uitstoot in de transportsector begint bij een goede rijstijl. We monitoren het rijgedrag van onze chauffeurs. Er worden allerlei variabelen gemeten. Elke week krijgen de twee beste chauffeurs een bos bloemen.”

auteur Jaap Bonkenburg

fotograaf  Frans Strous

 

rsm211206-7049-groter.jpg

Dit artikel verscheen in het RSMagazine (najaar 2021), een magazine dat twee keer per jaar in heel Nederland wordt verspreid onder cliënten, relaties en andere geïnteresseerden. Ontvangt u het magazine nog niet, maar wel geïnteresseerd? Neem dan contact op met Angelique Timmer-Weisscher via [email protected]. Dan krijgt u het magazine voortaan ook kosteloos toegezonden!